林北我牽到北京還是林北

為什麼我會說這次的計程車調漲漲定了呢?
我既不是經濟學大師亞當史密斯洞燭機先
也不是玄學大師雨揚居士能知古今來
更不是權貴之家能操弄物價局勢

我之所以會如此篤定
唯一的依據
就是因為
選舉要來了

國父 孫中山先生曾說
"政就是眾人之事，治就是管理
所以政治，就是管理眾人的事"

而如果你把這裡的"眾"
解讀成為大眾
那你就太不了解台灣的政治生態了
我甚至懷疑你可能是匪諜

這裡的"眾"
指的是多數
而這裡的"人"
指的是有利益關係的"法人"

所以"管理眾人的事"
就是"管理操作能讓利益團體滿意的事"

你別覺得這太妖言惑眾
不彷仔細看看
所有的政治策略操作
都維繫在"政府"、"民意代表"、"利益團體"的這個政治鐵三角裡
彼此脣齒相依，共存共生，各取所需

當民意代表需要錢的時候
就會找利益團體
當政府需要政策支持度的時候
也會找利益團體
當利益團體需要政策讓步的時候
就會尋求民意代表
當利益團體需要競爭舞台的時候
就會要求政府開放

這種各取所需，分贓制度的形成
就因為我們的民主
是來自於"多數決"的民主
只要是在選舉時誰獲得"相對多數"的選票
就是贏家!!!

這個時候滿足票源
就是民意代表最重要的功課了
所以常聽到的固樁
指的就是利益團體了

而利益團體又常會因為政府的相對政策
導致自身獲益受損
但又沒有相對權力可以對抗政府
所以就藉由民意代表的力量來制衡政府
迫使政府屈就退讓

回到這個主題
目前全台計程車總數1,006,599輛  
代表了總共有1,006,599個家庭票源
計程車一向就是每一個陣營的大票倉
因為他們象徵了中基層階級的勞工團體
再加上計程車靠行制度
近8成的計程車司機都隸屬於地域性的車隊
單一車行或車隊的司機
是相當團結的
而在民意代表的眼中
就是一個相當堅固不易攻破的團體組織

因此每每有關於計程車的相關議題
只要是有損及利益的
通常
都過不了提案的那一關

舉一個最深切的例子
有開車的人7月份都會被課徵'"燃料稅"
可是最吊詭的是
他的課徵標的是根據你車子的"排氣量"
理由就是"排氣量越大，所需的燃料就越多"

這聽起來似乎沒有太大的問題
可是
既然是年度的燃料使用稅
那是不是應該要以"年度的使用量"來課徵?
使用者付費的觀念，用越多的人繳越多?
而不是齊頭式的平等?
像林北我這種一個月開不到幾次的
居然繳的比開的多但CC數低的人還多

燃料稅隨油徵收的議題
已經被拿出來討論很多次了
但為什麼始終沒有被排入議程?

只要你有心去看看
都是哪些民意代表在杯葛
而那些民意代表的背景以及幕後支持者組成
你不難可推敲出個端倪

在選舉又逐漸到來的時間點
我們可預見的
將會有許多的排眾法案將會浮出水面
而這些法案的特色
就是獲利的將會是特定利益團體多於大眾

這就是政治